Anni Produzione:1969-1972-1975

Tipi Ruote: Special 50 con ruote da 9″ Inizio V5A2T 1001 – Special 50 con ruote da 10″ Inizio V5B1T 1001 – Special 50 con ruote da 10″ 4 marce Inizio V5B3T 1001

Tipi Ruote Modelle A 4 Marce: Special 50 con ruote da 9″ Fine produzione V5A2T 96013 – Special 50 con ruote da 10″ Fine produzione V5B1T 95671 – Special 50 con ruote da 10″ 4 marce Fine produzione V5B3T 565056

Colori Estetica:
Chiaro di luna metallizzato MaxMeyer 2,268,0108
Giallo cromo MaxMeyer 1,298,2933
Rosso corallo MaxMeyer 1,298,5811
Biancospino dal 1972 MaxMeyer 1,298,1715
Rosso dal 1972 MaxMeyer 1,298,5847
Rosso corsa dal 1973 MaxMeyer 1,298,5806
Rosso Katmandu dal 1975 MaxMeyer 1,298,5875
Rosso Tenerife dal 1975 MaxMeyer 1,298,5870
Rosso corallo dal 1976 1,298,5880

MaxMeyer cerchi ruote, tamburi,mozzo anteriore ,tubo sterzo, copriventola cilindro colore Alluminio MaxMeyer 1,268,0983

Peo finalmente ho trovato della roba sull’estetica, certo che pero e un po difficile da trovare XD…..cmq sul forum specializzato sulal vespa ce tutta la roba….
Il link per il sito ufficiale e questo:
Certamente questo sito e solo per chi ha la tessera….infatti per inscirversi bisogna fornire i propri dati personali………..di conseguenza essere maggioerenni….peccato pero >_< perche se fossimo inscritti si potrebbe accedere alla scheda tecnica della vespa…..uff <.<

Il modello 50 Special fu prodotto dal 1969 al 1982. Si divide in tre serie: prima serie (1969-1971), caratterizzata da scritte identificative in corsivo posizionate in obliquo (Vespa 50 davanti, rispettivamente sopra e sotto, e Special dietro, sopra il fanale), nasello davanti e tettuccio fanale neri in plastica, ruote da 9″ e tre marce; seconda serie (1972-1975), nella quale le ruote diventano da 10″, il nasello e il tettuccio diventano grigi, le scritte diventano orizzontali in stampatello minuscolo, quindi scritta Vespa davanti, 50 Special dietro (anche se i primissimi esemplari avevano ancora le scritte vecchio tipo), mantenendo le tre marce, e terza serie (1976-1982), con la sola modifica del cambio, passato da tre a quattro marce per unificarlo alla sorella maggiore vespa 125 primavera. Caratteristica di tutte le serie è la sella a gobbino però da molti sostituita con selle lunghe per comodità. Fu uno dei simboli degli anni ’70 ed ebbe un grandissimo successo di vendite: le ultime serie, in particolare, erano (e sono) tra i mezzi preferiti per le elaborazioni meccaniche perché a partire dal 1978 vennero installati dei rinforzi sotto al telaio e quindi è più robusto rispetto alle serie precedenti.