Vespa ET4 50

Alla sua uscita erano tutti molto scettici perché, naturalmente, nessuno poteva accettare un cambiamento così radicale nel mondo Vespa: le leggendarie marce sul manubrio sono state sostituite da un variatore con cambio automatico; il rumore inconfondibile della vecchia vespa è stato ormai dimenticato; il freno a pedale eliminato e sostituito con quello sul manubrio.

Insomma all'inizio sembrava che questo tipo di Vespa non avrebbe avuto vita facile.
Col passare dei mesi invece l'ET4 viene rivalutata, sia come mezzo di locomozione per strada che come uso fuori città. Il cambio automatico permette un'agilità tra le macchine da non sottovalutare, senza però dover avere a che fare con un consumo esagerato: il motore 4 tempi infatti ci garantisce dei consumi molto bassi (quasi 40km/l), ma un'affidabilità straordinaria. Le ruote ricordano vagamente quelle della vecchia Vespa, ma sono più sicure e tengono il mezzo ben attaccato alla strada, anche in situazioni non favorevoli. Bisogna anche dire che la velocità non è il suo forte: essendo un 4t non è fatto per andare veloce. Ma state sicuri che è comunque divertente, e sopporta anche il peso di due persone tranquillamente.

E poi una cosa della vecchia vespa l'ha conservata: l'eleganza.

Partendo dal davanti possiamo notare il leggendario manubrio con faro, clacson sullo scudo anteriore e frecce ai lati. La strumentazione è soddisfacente: un conta km tarato fino a 80 km/h, il conta benzina e tutte le varie spie. Un bauletto-portaoggetti ci garantisce un comodo spazio dove mettere i nostri documenti. La sella comodissima protegge un sottosella altrettanto comodo e spazioso. Le linee sono arrotondate e non mancano i fregi "vespa" sui polmoni.